Названы главные ошибки водителей полноприводных машин зимой
28.01.2026 12:05
Многие владельцы полноприводных автомобилей ошибочно полагают, что их машины обеспечивают повышенную безопасность на скользких дорогах, однако это распространённое заблуждение. Полный привод не увеличивает сцепление шин с ледяной или укатанной снежной поверхностью, что подтверждает «Российская газета».
Константин Ершов, тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service, выделил ключевые ошибки, которые совершают водители полноприводных автомобилей в зимнее время. По его словам, основная ошибка заключается в том, что многие водители ведут себя зимой так же, как и летом, слишком полагаясь на возможности шин и полный привод, вместо того чтобы правильно выбирать скорость движения и соблюдать безопасную дистанцию. Специалист также отметил, что при очень низком коэффициенте сцепления шин с дорогой количество ведущих колес перестаёт играть роль — все четыре колеса скользят одинаково. Это значит, что даже полноприводный автомобиль не гарантирует уверенного сцепления и требует от водителя повышенного внимания и аккуратности. Важно помнить, что безопасность на зимних дорогах зависит не только от технических характеристик автомобиля, но и от грамотного поведения водителя. Только соблюдение правильной скорости, дистанции и внимательность помогут избежать аварийных ситуаций в сложных погодных условиях.Современные системы полного привода играют ключевую роль в обеспечении безопасности и управляемости автомобиля в сложных дорожных условиях. Полный привод эффективно распределяет крутящий момент между передней и задней осями, что значительно снижает вероятность пробуксовки при старте и на низких скоростях. Это особенно важно при движении по глубокому снегу во дворе, подъеме на заснеженный склон или при попытке добраться до удаленной дачи, покрытой снегом. Именно для таких задач большинство современных кроссоверов оснащены системой, в которой задняя ось подключается через специальную муфту, как отмечает эксперт Ершов.Однако при увеличении скорости и прохождении поворотов нагрузка на колеса возрастает многократно. В таких ситуациях колеса вынуждены одновременно обеспечивать тягу для движения вперед и удерживать автомобиль на заданной траектории, что создает двойную нагрузку на систему полного привода. Это требует от конструкции автомобиля высокой точности и надежности в работе трансмиссии, чтобы сохранить стабильность и безопасность движения.Кроме того, стоит учитывать, что полный привод не является панацеей от всех проблем с управляемостью на скользкой дороге. Водителю важно правильно оценивать условия и адаптировать стиль вождения, поскольку даже самая совершенная система не заменит аккуратность и внимательность за рулем. В итоге, полный привод значительно расширяет возможности автомобиля в сложных условиях, но для максимальной эффективности необходим комплексный подход, включающий техническое оснащение и грамотное вождение.Понимание пределов сцепления шин с дорогой является ключевым фактором для безопасного вождения, особенно в сложных условиях. Важно отметить, что полный привод не увеличивает общий потенциал сцепления покрышек — он лишь перераспределяет тяговые усилия между передними и задними колесами. Это означает, что если водитель превысит безопасную скорость при прохождении поворота, автомобиль начнет смещаться к внешнему краю траектории, и при этом скользить будут уже все четыре колеса, а не только одна из осей.Кроме того, на скользких поверхностях, таких как лед, полный привод может даже усложнить управление. Особенно это заметно в массовых автомобилях с жестко подключаемой второй осью, где колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью, несмотря на то, что для эффективного прохождения поворота им требуется разная скорость вращения. Из-за минимального сцепления с ледяной поверхностью такая конструкция снижает чувствительность автомобиля к поворотам руля и ухудшает управляемость.Таким образом, несмотря на распространенное мнение о преимуществах полного привода, важно понимать его ограничения и особенности работы в различных дорожных условиях. Водителям следует учитывать, что правильный выбор скорости и аккуратное управление рулем остаются решающими факторами безопасности, вне зависимости от типа привода. Осознание этих нюансов помогает избежать опасных ситуаций и повысить уверенность за рулем в любых погодных условиях.В зимних условиях эксплуатации автомобиля важно учитывать особенности работы муфт полного привода, особенно при движении по глубокому снегу. При длительной пробуксовке колес в таких условиях муфты могут значительно перегреться, что приводит к автоматическому отключению задней оси электроникой. В результате автомобиль внезапно превращается из полноприводного в моноприводный, что может неожиданно повлиять на управляемость и безопасность движения. На гололеде подобные перегревы происходят гораздо реже, однако здесь возникает другая проблема: из-за задержки в срабатывании муфты резкое и сильное нажатие на педаль акселератора способно вызвать рывок крутящего момента. Это, в свою очередь, может привести к сносу передней оси или даже к развороту автомобиля, создавая опасную ситуацию на дороге. Помимо этого, специалисты ранее выделяли основные причины, по которым автоматические коробки передач (АКПП) могут испытывать трудности в зимний период, включая низкие температуры и повышенную нагрузку на трансмиссию. Правильное понимание этих нюансов и аккуратное вождение помогут избежать поломок и сохранить безопасность на дороге в сложных зимних условиях.Источник и фото - lenta.ru
