Названы главные проблемы кроссовера Voyah
24.02.2026 05:18
Однако, как показывают отзывы на популярном портале Auto.ru, некоторые владельцы столкнулись с определёнными трудностями и техническими нюансами в процессе эксплуатации этого кроссовера. Изучив мнения пользователей, «Лента.ру» выявила основные проблемы, которые требуют внимания потенциальных покупателей и производителя.
Так, один из автомобилистов по имени Сергей поделился своим опытом после пробега в 11 тысяч километров. Он отметил, что за это время у него один раз неожиданно загорелся индикатор тормозной системы, однако спустя несколько часов сигнал исчез без вмешательства. Кроме того, Сергей обратил внимание на реальный запас хода на электротяге: при соблюдении рекомендаций по зарядке батареи — не заряжать её выше 90% и не допускать полного разряда — зимой он составляет примерно 80–90 километров, а летом увеличивается до 105 километров. При этом на трассе, если скорость превышает 100 км/ч, батарея разряжается значительно быстрее, что стоит учитывать при планировании дальних поездок.Стоит отметить, что такие особенности эксплуатации характерны для многих подзаряжаемых гибридов, где эффективность электропривода зависит от условий вождения и температуры окружающей среды. Владельцам Voyah Free рекомендуется внимательно следить за состоянием батареи и режимом зарядки, а также быть готовыми к тому, что в холодное время года запас хода на электротяге может существенно сократиться. В целом, несмотря на выявленные минусы, большинство отзывов подчеркивают высокое качество сборки и комфорт автомобиля, что делает Voyah Free привлекательным вариантом для тех, кто ищет современный гибридный кроссовер на российском рынке.В современном автомобильном мире дистанционный запуск двигателя давно перестал быть роскошью и стал стандартной функцией, доступной даже в бюджетных моделях. Сегодня многие покупатели воспринимают наличие этой опции как само собой разумеющееся, ведь даже китайские автомобили стоимостью около двух миллионов рублей предлагают её в базовой комплектации. Однако ситуация с Voyah Free выглядит иначе: несмотря на высокую цену в шесть миллионов рублей, эта функция здесь отсутствует. Более того, мастер-аккаунт, который должен активировать дистанционный запуск, не работает даже на официальных машинах этой марки, что вызывает справедливое недоумение у владельцев. Автомобилист, поделившийся своим опытом, отметил, что за такие деньги ожидал получить полный набор современных удобств, а вместо этого столкнулся с ограничениями, которые кажутся неприемлемыми.Кроме этого, Дмитрий, водитель, который пересел с Volkswagen Touareg на Voyah Free, выразил разочарование и по другим аспектам автомобиля. Он обратил внимание на недостаточно качественную шумоизоляцию, из-за чего в салоне слышны посторонние звуки, а также на тугое закрывание дверей, которое снижает комфорт при эксплуатации. Эти моменты, по его мнению, не соответствуют уровню премиального кроссовера.Особое внимание Дмитрий уделил подвеске автомобиля. Он сравнил пневматическую подвеску китайского кроссовера с немецкой системой Touareg и пришел к выводу, что китайская подвеска уступает по комфорту и стабильности. На неровных дорогах Voyah Free заметно раскачивается, что создает дискомфорт для пассажиров, тогда как Touareg в тех же условиях демонстрирует лишь легкую вибрацию, обеспечивая более плавную и устойчивую езду. Этот опыт подчеркивает важность не только технических характеристик, но и реального поведения автомобиля на дороге.Таким образом, несмотря на престижный внешний вид и высокую стоимость, Voyah Free пока не может полностью оправдать ожидания покупателей в плане функциональности и комфорта. Владельцам и потенциальным покупателям стоит учитывать эти нюансы при выборе автомобиля, особенно если дистанционный запуск и качество подвески играют для них важную роль. В конечном итоге, надежность и удобство эксплуатации остаются ключевыми факторами при оценке современного кроссовера.Владельцы автомобилей часто сталкиваются с мелкими, но раздражающими проблемами, которые портят общее впечатление от машины. В данном случае, несмотря на не самое удобное сиденье, хозяин автомобиля готов мириться с этим недостатком, но регулярные сбои мультимедийной системы вызывают у него серьезное недовольство. Каждую неделю с экрана пропадают все кнопки, кроме одной, что значительно осложняет управление функциями автомобиля. Водитель надеется, что эту проблему удастся устранить во время первого планового технического обслуживания, ведь стабильная работа электроники крайне важна для комфортного вождения.В целом, по его словам, автомобиль достаточно надежен и соответствует ожиданиям. Он отметил, что идеальных машин не существует, и хотя реальный расход топлива он не измерял, приборная панель, по его мнению, показывает немного завышенные показатели. Это подтверждает, что даже при хорошем общем впечатлении от автомобиля всегда есть место для улучшений и доработок.Помимо этого, обладатель модели по имени Денис столкнулся с другими непредсказуемыми неисправностями. Он рассказал о странных шумовых эффектах и рывках бензинового двигателя, которые неожиданно прекратились через пару дней, не дождавшись визита в сервисный центр. Такая ситуация свидетельствует о том, что некоторые проблемы могут быть временными или связаны с особенностями эксплуатации. Кроме того, Денис заметил запотевание левого заднего фонаря, что, по его мнению, является следствием заводского брака. Он предполагает, что потребуется дополнительная герметизация, чтобы избежать дальнейших проблем с освещением и обеспечить безопасность на дороге.Таким образом, несмотря на ряд мелких недостатков и неожиданных сложностей, владелец автомобиля сохраняет позитивный настрой и рассчитывает на улучшение ситуации после сервисного обслуживания. Это подчеркивает важность регулярного технического контроля и своевременного устранения неполадок для поддержания автомобиля в хорошем состоянии и обеспечения комфортного и безопасного вождения.В последние годы вопросы реального расхода топлива и качества материалов в автомобилях становятся все более актуальными для автовладельцев. Пользователь Кирилл выразил серьезные сомнения относительно заявлений о пробеге в тысячу километров на полном баке и полностью заряженной батарее, назвав такую информацию «полной чепухой». По его опыту, 50-литрового топливного бака хватает максимум на 500 километров пути при скорости около 100 километров в час, что значительно меньше заявленных показателей.Кирилл также отметил, что расход топлива у рассматриваемой модели сопоставим с обычными бензиновыми двигателями. Он приводит цифры — примерно 10 литров на 100 километров при скорости 100 км/ч и до 17 литров при движении с более высокой скоростью в 150–160 км/ч. Такие показатели расхода топлива вызывают вопросы о реальной экономичности автомобиля, особенно если учитывать современные требования к экологичности и экономии.Кроме того, он обратил внимание на низкое качество используемых материалов в салоне. По его словам, водительское сиденье уже имеет заметный залом при пробеге всего в 3,5 тысячи километров, что свидетельствует о недостаточной износостойкости. Глянцевые поверхности внутри салона быстро покрываются микроцарапинами, из-за чего их приходится регулярно полировать или защищать специальной пленкой, чтобы сохранить презентабельный вид интерьера.Таким образом, опыт Кирилла подчеркивает важность критического подхода к рекламным заявлениям производителей и необходимость тщательного изучения реальных условий эксплуатации автомобиля. В конечном итоге, качество материалов и реальный расход топлива играют ключевую роль в удовлетворенности владельцев и долговечности транспортного средства.Современные электромобили с батареями емкостью около 35 киловатт-часов предлагают запас хода примерно в 90 километров на одной зарядке, что подходит для городских поездок и коротких маршрутов. Однако при текущих тарифах на электроэнергию в Москве, составляющих около 20 рублей за киловатт-час, стоимость зарядки на 100 километров пути достигает примерно 650 рублей. Это сопоставимо с расходом около 13 литров бензина, что демонстрирует, что значительной экономии при эксплуатации электрокара в городских условиях не всегда удается достичь. Эксперты отмечают, что существенная экономия возможна лишь при зарядке автомобиля дома в ночное время, когда действует пониженный тариф на электроэнергию. Помимо экономических аспектов, пользователи также сталкиваются с некоторыми техническими недостатками: мультимедийная система часто работает с задержками, а качество звука аудиосистемы оставляет желать лучшего, что снижает общий комфорт эксплуатации автомобиля.В контексте выбора между электромобилями и традиционными автомобилями, стоит отметить, что россиянам недавно подсчитали, сколько средних зарплат необходимо накопить для приобретения подержанных моделей популярных марок, таких как Lada Vesta и Hyundai Solaris. Это позволяет лучше понять финансовые возможности и предпочтения покупателей на современном автомобильном рынке. В целом, при выборе транспортного средства важно учитывать не только стоимость топлива или электроэнергии, но и удобство эксплуатации, качество оборудования и доступность сервисного обслуживания, чтобы сделать наиболее рациональный и выгодный выбор.Источник и фото - lenta.ru
