Названы новые сроки производства российских самолетов

Важной новостью стало заявление главы «Ростеха» Сергея Чемезова на пленарном заседании Совета Федерации: госкорпорация начнет серийный выпуск новых среднемагистральных российских лайнеров МС-21 в 2025 году, а полностью импортозамещенного самолета Superjet New (SJ-100) — с 2026 года.

Такие сроки свидетельствуют о стремлении России к укреплению своего авиационного промышленного комплекса.

Кроме того, Сергей Чемезов отметил, что в настоящее время активно ведется работа над разработкой самолетов Ту-212 и Ил-114-300, что подтверждает стремление к разнообразию и совершенствованию авиационной продукции в России. Эти новые модели позволят госкорпорации «Ростех» расширить свой ассортимент и конкурировать на мировом рынке.

Согласно заявлению главы «Ростеха», российский авиапром уже готов к соперничеству с лидирующими в мире компаниями, такими как американский Boeing и европейский Airbus. Это свидетельствует о высоком уровне технологического развития и профессионализма российских инженеров и специалистов в авиационной отрасли.

С начала боевых действий на Украине крупнейшие иностранные производители пассажирских самолетов отказались от сотрудничества с российскими авиакомпании. Это решение привело к необходимости разработки и производства отечественных лайнеров для гражданской авиации.

Правительство утвердило программу развития авиации до 2030 года, с целью замещения иностранной техники.

Однако, весной 2024 года стало известно о задержках в производстве всех моделей лайнеров, указанных в программе. Перенос сроков поставок вызван техническими и организационными сложностями.

Предполагалось, что первые отечественные лайнеры поступят в эксплуатацию уже в 2023 году, но к середине осени 2024 года ни один из них не совершил первый полет в запланированной комплектации. Необходимо уделить больше внимания развитию отечественной авиационной промышленности, чтобы обеспечить надежное и эффективное воздушное сообщение в стране.

Эксперты в авиационной отрасли обсуждают проблемы, связанные с производством МС-21. По данным СМИ, одной из основных проблем является утяжеление самолета из-за импортозамещения углепластика. Это привело к снижению дальности полета и возможной необходимости уменьшения числа пассажиров на борту. Некоторые источники даже утверждают, что лайнер перестал быть магистральным из-за использования российских компонентов.

Слова первого вице-премьера Дениса Мантурова о возможном уменьшении числа пассажиров на борту МС-21 вызвали обсуждения в индустрии. Это может повлиять на конкурентоспособность самолета на рынке авиаперевозок и требует дополнительного анализа и разработки решений.

В связи с этим, глава Минпромторга Антон Алиханов высказался о поставке новых региональных самолетов «Байкал», которые должны заменить устаревшие Ан-2. Ожидается, что эти самолеты смогут заполнить нишу на рынке и обеспечить более эффективные региональные авиаперевозки.

В сентябре этого года президент России Владимир Путин потребовал ускорить процесс разработки собственного двигателя для самолетов. Эта инициатива стала одним из приоритетных заданий для отечественной авиационной промышленности. Как пояснил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, основная проблема заключается в том, что страна до сих пор зависит от импорта двигателей для своей авиационной отрасли.

Необходимость создания собственного двигателя для самолетов ставит перед российскими инженерами и учеными серьезные технологические и научные вызовы. Развитие авиационной промышленности страны напрямую связано с обеспечением ее независимости в производстве ключевых компонентов для авиационной техники.

Одним из основных преимуществ создания отечественного двигателя для самолетов будет укрепление безопасности страны в сфере авиации, а также возможность снижения зависимости от иностранных поставщиков и изменения баланса сил на мировом рынке авиационных технологий.

Источник и фото - lenta.ru