Потери от затонувшего в Неве судна оценили в миллиард рублей
Подъем этого судна, который должен был быть выполнен в кратчайшие сроки, теперь отложен на неопределённый период. По оценкам экспертов, общий ущерб для Ярославского судостроительного завода (ЯСЗ) из-за данного происшествия может составить от 500 до 900 миллионов рублей, что существенно сказывается на финансовом состоянии предприятия. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ».
Буксир, находившийся на стадии достройки, неожиданно опрокинулся в ночное время 9 августа по неизвестным причинам, что вызвало серьезные сложности в организации спасательных работ. Капитан Большого порта Санкт-Петербурга изначально распорядился завершить подъем судна до 20 ноября, однако эти сроки оказались сорваны. Для проведения работ ЯСЗ заключил договор с петербургской компанией «Балтспецфлот», однако из-за финансовых трудностей завода необходимые действия по подъему буксира так и не были начаты.Данная ситуация отражает не только технические и организационные проблемы, но и подчеркивает важность устойчивого финансового положения судостроительных предприятий для успешного выполнения сложных проектов. Отсрочка подъема буксира «Капитан Ушаков» может привести к дальнейшему увеличению затрат и осложнить восстановление репутации Ярославского судостроительного завода. В перспективе необходимо разработать более эффективные механизмы управления рисками и финансированием, чтобы минимизировать подобные инциденты и обеспечить стабильное развитие отрасли.Судостроительная отрасль сталкивается с серьезными финансовыми трудностями, которые усугубляются задержками в финансировании со стороны ключевого заказчика. Якорным заказчиком Ярославского судостроительного завода (ЯСЗ) является Министерство обороны, и именно проблемы с получением денежных средств от этого ведомства объясняют сложившуюся на предприятии кризисную ситуацию. В октябре в СМИ уже появилась информация о задержках выплаты заработной платы сотрудникам завода, что стало тревожным сигналом для всей отрасли. При этом следует отметить, что убытки компании начали расти еще в первом полугодии текущего года, то есть задолго до инцидента с аварийным судном.Эксперты предупреждают, что чем дольше буксир будет находиться в аварийном положении — лежать на боку, тем выше окажутся итоговые затраты судостроителей на его устранение и восстановление. В связи с этим ЯСЗ придется не только продлевать аренду причала на весь период проведения ремонтных работ, но и нести дополнительные расходы на обеспечение безопасности периметра, а также на координацию всех мероприятий, связанных с аварийной ситуацией. Более того, предприятие возьмет на себя затраты по восстановлению покрытий причала, которые пострадали из-за длительного контакта с аварийным судном. Все эти факторы значительно увеличивают финансовую нагрузку на завод и создают дополнительные риски для его стабильной работы.Таким образом, ситуация на Ярославском судостроительном заводе требует комплексного подхода и оперативных мер со стороны как руководства предприятия, так и государственных структур. Только совместные усилия позволят минимизировать убытки и обеспечить дальнейшее развитие судостроительной отрасли в регионе. В противном случае, продолжение финансовых проблем может привести к еще более серьезным последствиям, включая сокращение рабочих мест и снижение производственного потенциала завода.Возможные последствия инцидента окажут значительное влияние не только на само судно, но и на весь Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ), что может привести к серьезным финансовым и производственным трудностям. По словам генерального директора агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, даже в наименее критичном варианте, когда корпус судна останется неповрежденным, ремонтные работы могут обойтись в 500 миллионов рублей. Однако если повреждения окажутся более серьезными и потребуется замена всей электроники, кабелей и ключевых механизмов, общая сумма затрат может возрасти до 900 миллионов рублей. Кроме непосредственных расходов на восстановление, завод столкнется с дополнительными финансовыми потерями, связанными с выплатой штрафов и пеней за несоблюдение сроков выполнения контракта и задержки в сопутствующих работах. Эти издержки существенно увеличатся в случае, если на реке Нева образуется лед, что может полностью остановить производственный процесс и доставку материалов. В итоге, такие обстоятельства способны не только подорвать финансовую стабильность предприятия, но и негативно сказаться на его репутации и дальнейших перспективах на рынке судостроения. Таким образом, своевременное и качественное устранение последствий инцидента становится критически важной задачей для сохранения конкурентоспособности и устойчивости ЯСЗ.Современные морские буксиры играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности морских операций, особенно в суровых климатических условиях. «Капитан Ушаков» является пятым судном серии проекта 23470, предназначенной для Военно-Морского Флота России, что свидетельствует о постоянном развитии и обновлении флота буксирных сил. Это мощное судно, обладающее ледовым усилением категории Arc4, было заложено в 2017 году и успешно спущено на воду в июне 2022 года, что отражает высокий уровень технологического прогресса в судостроении.
После спуска на воду «Капитан Ушаков» продолжил процесс достройки и оснащения, прибыл в ноябре 2023 года в Санкт-Петербург, где ведутся работы по завершению его технического оснащения и подготовке к эксплуатации в сложных морских условиях. Такие буксиры необходимы для буксировки и поддержки крупных военных и гражданских судов, а также для проведения спасательных операций в ледовых зонах. Однако, несмотря на все технические достижения, недавно произошел инцидент с опрокидыванием данного судна, что вызвало серьезное внимание со стороны правоохранительных органов. По факту данного происшествия было возбуждено уголовное дело, что подчеркивает важность строгого контроля и соблюдения мер безопасности при эксплуатации подобных судов.
Таким образом, «Капитан Ушаков» не только представляет собой современное техническое достижение в области морского судостроения, но и напоминает о необходимости постоянного совершенствования процедур безопасности и контроля на воде. В будущем подобные случаи должны стать поводом для анализа и улучшения стандартов эксплуатации, чтобы минимизировать риски и обеспечить надежную работу флота в любых условиях.
Источник и фото - lenta.ru
