Россиянин потратил три года на восстановление старого автобуса из оригинальных запчастей
Переписанный текст:
В Архангельске энтузиаст Владимир Потанин подарил вторую жизнь редкому советскому автобусу ЛАЗ-699, полностью восстановив его практически из оригинальных деталей. На реставрацию ушло около трех лет, а расходы оказались весьма внушительными, сообщает 29.ru.
Потанин давно увлекается реставрацией ретротехники и уже не раз возвращал к жизни старые автомобили, однако именно этот проект стал для него самым сложным и долгим. Речь идет о туристическом междугороднем автобусе ЛАЗ-699Р, рассчитанном на 41 пассажира. Модель выпускалась во Львове с 1978 по 2002 год, а восстановленный экземпляр сошел с конвейера в 1991 году. Такой транспорт сегодня встречается крайне редко, особенно в хорошем состоянии, поэтому работа над ним потребовала особой тщательности и большого количества оригинальных комплектующих.
Сам автобус был приобретен на торгах у местного транспортного предприятия менее чем за 200 тысяч рублей примерно четыре года назад. Сначала владельцем машины стал знакомый Владимира, а позже автобус оказался у самого Потанина, который и взялся за его спасение. По словам архангелогородца, главной мотивацией было желание сохранить уникальный образец техники для города и не дать ему исчезнуть окончательно. «Просто хотелось сохранить. И так в городе ничего [подобного] нет», — отметил он.
Подобные проекты требуют не только денег, но и огромного терпения, ведь поиск редких деталей, восстановление кузова, салона и технической части может занять годы. Однако именно благодаря таким людям старые машины и автобусы продолжают напоминать о советской эпохе и остаются частью живой истории.
По словам Владимира Потанина, а также если судить по снимкам, автобус на тот момент находился в крайне запущенном состоянии: были разбиты почти все панели, порваны сиденья, вышли из строя механизмы, а задняя часть кузова буквально держалась на честном слове. Серьезно пострадали и основные узлы — двигатель и коробку передач пришлось полностью разбирать, чтобы оценить масштаб повреждений и приступить к восстановлению.
При этом значительную часть работ Потанин выполнял самостоятельно, буквально возвращая автобус к жизни своими руками. Для ремонта он заказывал нужные детали через интернет, стараясь подобрать именно оригинальные комплектующие и сохранить историческую достоверность машины. Поиски нужных элементов заняли немало времени: Владимир разыскивал их по всей стране, чтобы максимально точно воссоздать заводской облик автобуса. Даже заводскую эмблему, которую так и не удалось найти в оригинале, изготовили на 3D-принтере. А коричнево-черную обивку для сидений и персиковые шторы пошили в ателье по образцу старого оформления.
По словам водителя, при реставрации особое внимание уделялось не просто внешнему виду, а именно сохранению духа и деталей оригинальной конструкции. «Старались оставить его таким, каким он вышел с завода. Никакого новодела здесь нет», — подчеркивает Потанин. Благодаря такому подходу автобус удалось не только отремонтировать, но и вернуть ему историческую аутентичность.
Потанин признается, что поначалу тщательно фиксировал все расходы на восстановление, однако вскоре отказался от этой привычки. По его словам, только замена ткани на сиденьях обошлась примерно в 100 тысяч рублей, а общую сумму вложений он даже не решается подсчитывать. Он отмечает, что реставрация старой техники — это не только большие деньги, но и огромное количество времени, терпения и внимания к каждой детали. Весь процесс занял около трех лет, и за это время автобус буквально получил вторую жизнь.
Теперь этот ЛАЗ-699 — единственный на ходу экземпляр в Архангельской области, что делает его особенно ценным для любителей ретротранспорта и истории советского автопрома. Машина привлекает внимание не только своим возрастом, но и тем, что находится в отличном рабочем состоянии благодаря кропотливой реставрации. Потанин подчеркивает, что сохранить такой автобус — значит уберечь часть технического наследия, которое сегодня встречается все реже.
Ретроавтобус Потанин сдает в аренду, однако за рулем он предпочитает находиться сам. Для этого ему пришлось получить категорию «D» и оформить все необходимые разрешения. Чаще всего он возит экскурсионные группы, а также использует автобус для праздничных поездок и нескольких свадеб. Такой транспорт нередко становится настоящим украшением любого маршрута или мероприятия, вызывая у пассажиров интерес, ностальгию и желание сфотографироваться на память.
Почти все деньги, которые он зарабатывает, уходят на обслуживание автобуса, однако это его совершенно не огорчает. Потанин признаётся, что главным мотивом для него стало желание сохранить старую технику, а также тёплые ностальгические воспоминания, связанные с этим транспортом. Для него это не просто средство передвижения, а часть личной истории и увлечения, которому он уделяет много времени и сил. Иногда он просто выезжает на нём вместе с семьёй, чтобы покататься по городу и снова почувствовать удовольствие от поездки. «Мне нравится им управлять, я кайфую от этого», — говорит он с улыбкой.Подобные истории показывают, что для многих энтузиастов ретротехника имеет не только практическую, но и эмоциональную ценность. Восстановление и содержание старых машин требует немалых затрат, внимания и терпения, однако для настоящих любителей это становится делом жизни. В таком увлечении сочетаются память о прошлом, технический интерес и искренняя радость от процесса.Ранее сообщалось, что экспедиционный «Москвич» 1981 года завершил маршрут длиной 30 тысяч километров и добрался до Камчатки. Путешествие началось в январе прошлого года, а за полтора года четверо россиян успели проехать через западную и восточную части страны, несколько раз пересечь полярный круг и увидеть множество труднодоступных регионов России. Этот маршрут стал не только серьёзным испытанием для автомобиля, но и настоящим приключением для его участников.Источник и фото - lenta.ru
