Российские компании попросили помочь с поставками рыбы за границу
16.02.2026 11:25
Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) направила официальное обращение к главе Министерства сельского хозяйства Оксане Лут с настоятельной просьбой не исключать основные позиции рыбного экспорта из перечня мер господдержки. По мнению представителей отрасли, такое решение может существенно подорвать конкурентоспособность отечественной продукции на международной арене и привести к снижению объемов экспорта. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на документ, подписанный руководителем ВАРПЭ Германом Зверевым.
Рыбопромышленники особенно рассчитывают на сохранение субсидий, направленных на возмещение транспортных расходов, которые играют ключевую роль в снижении издержек и поддержании привлекательных цен на экспортируемую продукцию. В ответ на запрос издания в Минсельхозе сообщили, что вопросы государственной поддержки находятся в стадии доработки, а за дополнительными комментариями перенаправили в Росрыболовство. В ведомстве подчеркнули, что значительных изменений в объеме экспорта рыбной продукции и его структуре не ожидается, что свидетельствует о стремлении сохранить стабильность отрасли.Таким образом, сохранение господдержки для основных экспортных позиций рыбной продукции является важным фактором для дальнейшего развития российского рыбного рынка и укрепления его позиций на глобальной арене. Отраслевые эксперты подчеркивают, что адекватная государственная политика в сфере поддержки экспорта способствует не только экономическому росту, но и созданию рабочих мест, а также развитию регионов, связанных с рыбной промышленностью. В свете этих обстоятельств продолжается активное взаимодействие между профильными организациями и государственными структурами с целью выработки оптимальных решений, которые позволят сохранить конкурентоспособность и устойчивость российского рыбного экспорта.В условиях растущей конкуренции на международных рынках поддержка отечественных производителей агропромышленной продукции становится особенно актуальной. Федеральный проект «Экспорт продукции агропромышленного комплекса» предусматривает компенсацию в размере 25 процентов от затрат на транспортировку продукции за рубеж, что значительно снижает финансовое бремя экспортеров и стимулирует развитие отрасли. В рамках этого проекта на 2026-2028 годы планируется ежегодно выделять по десять миллиардов рублей, что свидетельствует о серьезных намерениях государства поддерживать экспортный потенциал агропромышленного комплекса.Тем не менее, представители ВАРПЭ и Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) выразили обеспокоенность по поводу исключения из перечня субсидируемой продукции таких важных категорий, как мороженая рыба, филе, мясо рыбы, ракообразные, моллюски и другие беспозвоночные. Эти позиции ранее составляли значительную долю экспортных поставок. Управляющий директор Центра компетенций в АПК «Рексофт Консалтинг» Дмитрий Краснов отметил, что именно эти категории обеспечили основной объем экспорта в 2025 году, при этом ключевым рынком сбыта стал Китай, что подчеркивает стратегическую важность данных продуктов для отечественного экспорта.Исключение таких значимых видов продукции из списка субсидируемых может негативно сказаться на конкурентоспособности российских экспортеров на мировом рынке и привести к снижению объемов поставок. Для сохранения и увеличения экспортного потенциала агропромышленного комплекса необходимо пересмотреть критерии отбора продукции, подпадающей под компенсацию транспортных затрат, с учетом реальной структуры экспортных поставок и приоритетных направлений развития отрасли. Только комплексный подход и поддержка ключевых сегментов позволят обеспечить устойчивый рост и укрепление позиций России на глобальном агропромышленном рынке.В современных условиях экспортные поставки в Китай играют ключевую роль для отечественных производителей, и любые изменения в ценообразовании могут иметь значительные последствия. По оценке ВАРПЭ, даже незначительное повышение цен при поставках в этот важный рынок способно существенно снизить спрос на продукцию. Как отметил эксперт Зверев, отмена субсидий, которые ранее поддерживали экспорт, ставит под угрозу достижение плановых показателей национального проекта по развитию экспорта. Рынок в прошлом демонстрировал высокий интерес к таким субсидиям, что свидетельствует о важности государственной поддержки для стабильного роста отрасли.Кроме того, по мнению Краснова, текущая политика властей, возможно, направлена на стимулирование предпринимателей к увеличению объемов глубокой переработки сырья внутри страны. Такая стратегия подразумевает, что снижение прямой финансовой поддержки экспорта может побудить бизнес инвестировать в развитие перерабатывающих мощностей. Однако эксперт выражает сомнения в эффективности этого подхода, полагая, что сокращение субсидий скорее ослабит мотивацию компаний развивать переработку и может привести к снижению конкурентоспособности отечественной продукции на международном рынке.Таким образом, вопрос сохранения или изменения системы субсидирования экспорта остается крайне актуальным и требует взвешенного подхода. Необходимо учитывать, что поддержка экспортеров не только способствует выполнению национальных планов, но и стимулирует развитие внутренней переработки, что в долгосрочной перспективе укрепляет экономику страны. Отказ от субсидий без альтернативных мер поддержки может привести к негативным последствиям для всей отрасли и снизить позиции России на мировом рынке.В последние годы российская судостроительная отрасль столкнулась с серьезными вызовами, связанными с ростом стоимости строительства новых судов. Ранее сообщалось, что российские рыбопромышленники начали отказываться от ранее заказанных на отечественных верфях судов из-за значительного подорожания, возникшего в процессе их возведения. Этот тренд вызывает обеспокоенность, поскольку он не только сказывается на развитии рыбной промышленности, но и отражает более широкие проблемы в сфере судостроения и экономики в целом. Увеличение затрат связано с ростом цен на материалы, логистическими сложностями и изменениями в нормативном регулировании. В итоге, многие компании вынуждены пересматривать свои инвестиционные планы и искать альтернативные решения, чтобы сохранить конкурентоспособность на рынке. Для стабилизации ситуации необходимы комплексные меры поддержки отрасли, включая государственные программы субсидирования и оптимизацию производственных процессов. Только так можно обеспечить устойчивое развитие российского судостроения и рыбной промышленности в долгосрочной перспективе.Источник и фото - lenta.ru
