Спрос на все перевозки в России упал
12.01.2026 10:44
Особенно остро ситуация проявилась в сфере автоперевозок, где наихудшие показатели наблюдались в первом полугодии. Об этом подробно рассказал Андрей Мякин, заместитель генерального директора логистического оператора ПЭК и эксперт ассоциации «АвтоГрузЭкс», чей комментарий был опубликован в «Ленте.ру».
По словам Мякина, кризис достиг таких масштабов, что в феврале индекс ATrucks — ключевой показатель, отражающий соотношение между объемом грузов и доступным транспортом — опустился ниже уровней, зафиксированных во время пандемии COVID-19. Это свидетельствует о значительном сокращении спроса и, как следствие, падении стоимости транспортных услуг. Многие компании, работающие в сфере автоперевозок, оказались на грани рентабельности, сталкиваясь с серьезными убытками и необходимостью пересматривать свои бизнес-модели.Данная ситуация вызвала необходимость поиска новых стратегий и адаптации к изменяющимся условиям рынка. Эксперты отмечают, что для стабилизации отрасли потребуется внедрение инновационных технологий, повышение эффективности логистических процессов и поддержка со стороны государства. В противном случае, негативные тенденции могут привести к дальнейшему сокращению числа перевозчиков и ухудшению качества услуг, что в конечном итоге скажется на всей экономике страны.В последние годы транспортная отрасль России столкнулась с серьезными вызовами, которые существенно повлияли на объемы перевозок и экономическую динамику сектора. В частности, в период с января по сентябрь текущего года наблюдалось заметное снижение показателей погрузки на сети РЖД, что стало тревожным сигналом для всей логистической системы страны. Мякин отметил, что за первые девять месяцев года объем погрузки на железнодорожной сети России упал на 6,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 830 миллионов тонн. Этот показатель стал самым значительным снижением за последние десять лет, отражая сложные экономические и инфраструктурные проблемы.Параллельно с этим, грузопоток в российских морских портах также продемонстрировал снижение: за январь-сентябрь 2026 года он уменьшился на 2,4%, составив 635 миллионов тонн. Такие данные свидетельствуют о общем замедлении транспортной активности и снижении спроса на перевозки, что может быть связано с изменениями в международной торговле, внутренним спросом и другими факторами.Тем не менее, начиная с октября, ситуация в транспортной отрасли начала постепенно стабилизироваться. Индикатор ATrucks, который отражает соотношение спроса и предложения на транспортные средства, к концу года вырос до отметки плюс 36. Это означает, что спрос на транспортные услуги начал превышать доступные мощности, что может свидетельствовать о восстановлении активности в секторе и улучшении экономической конъюнктуры. В целом, несмотря на значительные трудности в течение года, транспортная отрасль демонстрирует признаки адаптации и возможного роста в ближайшем будущем.Экономическая ситуация на рынке остается достаточно сложной и требует пристального внимания со стороны аналитиков и участников отрасли. Несмотря на определённые позитивные сдвиги, улучшения пока носят лишь частичный и ограниченный характер. В частности, тарифы в декабре выросли всего на три процента в годовом выражении, что оказалось ниже уровня инфляции. Это свидетельствует о том, что значительного экономического оживления на рынке пока не наблюдается.Дополнительным признаком частичной стабилизации стало то, что с июля по ноябрь было реализовано около 30 процентов техники, возвращённой лизинговыми компаниями. Однако стоит отметить, что добиться таких результатов удалось лишь благодаря существенным скидкам, достигающим 30 процентов от первоначальной стоимости. Это указывает на сохраняющееся давление на цены и необходимость применения стимулирующих мер для поддержания спроса.Участники рынка возлагают надежды на положительные изменения, которые могут наступить в связи с ожидаемым снижением ключевой ставки Банка России до 12 процентов к концу года. Эксперт Мякин прогнозирует, что при такой динамике спрос на услуги может вырасти примерно на шесть процентов. Это связано с удешевлением кредитных ресурсов, что, в свою очередь, способствует росту инвестиций в производство и другие секторы экономики, стимулируя развитие и расширение бизнеса.В целом, текущая ситуация демонстрирует, что для устойчивого экономического роста необходим комплексный подход, включающий не только монетарные стимулы, но и меры по повышению эффективности рынка и поддержке инвестиционной активности. Только при сочетании этих факторов можно ожидать более заметного улучшения экономической конъюнктуры и укрепления позиций на рынке в ближайшей перспективе.В текущих экономических условиях важно учитывать влияние валютных колебаний на финансовую стабильность страны. Начальник отдела анализа банковского и финансового рынков Центра аналитики и экспертизы ПСБ Илья Ильин отметил, что ослабление курса рубля способно спровоцировать ускорение инфляционных процессов, что существенно усложнит задачу снижения ключевой процентной ставки в ближайшем будущем. Это означает, что ожидать быстрого и значительного уменьшения ставок не стоит, поскольку регуляторы будут вынуждены сохранять осторожность в монетарной политике, чтобы не усугубить инфляционное давление.Кроме того, в одном из предыдущих аналитических обзоров, подготовленных совместно компаниями «АвтоГрузЭкс» и ПЭК, прогнозируется значительный рост затрат на грузоперевозки в России. По предварительным расчетам, к 2026 году себестоимость перевозок автотранспортом увеличится примерно на 12%, а тарифы на услуги грузоперевозок могут вырасти в диапазоне от 15 до 18 процентов. Этот рост обусловлен не только инфляционными процессами, но и увеличением издержек на топливо, техническое обслуживание и логистику.Таким образом, сочетание валютной нестабильности и повышения операционных расходов в транспортной отрасли создаёт дополнительные вызовы для экономики в целом. Компании и потребители должны быть готовы к тому, что изменения в тарифах и финансовой политике будут носить постепенный и устойчивый характер, требующий адаптации и пересмотра стратегий управления затратами. В долгосрочной перспективе это подчеркивает необходимость развития эффективных механизмов контроля инфляции и поддержки стабильности национальной валюты.Источник и фото - lenta.ru
