В России не смогли увеличить перевозки по Северному морскому пути
09.02.2026 12:24
Однако реализовать эти амбициозные планы пока не удаётся. Согласно последним данным, в 2025 году объем грузопотока по СМП сократился на 2,3 процента и составил 37,02 миллиона тонн. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ грузооборота портов и грузопотока арктического сегмента Трансарктического транспортного коридора (ТТК), проведённый консультационным центром «Гекон».
Основным фактором снижения перевозок стало уменьшение объемов транспортировки навалочных грузов, таких как уголь, сжиженный природный газ (СПГ) и нефть. Эти виды грузов традиционно занимают значительную долю в структуре грузопотока по СМП, и их падение существенно отражается на общей динамике перевозок. Кроме того, на ситуацию влияют сложные климатические условия, инфраструктурные ограничения и международные экономические санкции, которые затрудняют развитие арктического судоходства.Несмотря на текущие трудности, развитие Северного морского пути остаётся стратегически важным направлением для России. Власти продолжают работать над улучшением инфраструктуры, расширением портовых мощностей и привлечением новых инвестиций, что в перспективе может способствовать росту грузопотоков и укреплению роли СМП как альтернативного транспортного маршрута между Европой и Азией. Таким образом, хотя в краткосрочной перспективе наблюдается спад, долгосрочные планы по развитию Северного морского пути сохраняют свою актуальность и требуют комплексного подхода для их успешной реализации.Грузоперевозки в арктическом регионе играют ключевую роль в обеспечении экономической стабильности и развития северных территорий. В настоящее время основную часть грузопотока составляют экспортные товары, на которые приходится около 60 процентов от общего объема перевозок. При этом ведущую роль играют проекты в сфере нефтегазодобычи, расположенные в Арктике. Глава центра Михаил Григорьев подчеркивает, что дальнейший рост объемов погрузки возможен лишь при условии освоения новых нефтяных и газовых месторождений, ориентированных на внешние рынки, что требует значительных инвестиций и технологических инноваций.Снижение перевозок сжиженного природного газа (СПГ) на 2,7 процента связано с плановыми ремонтными работами на заводе «Ямал СПГ», что временно ограничило производственные мощности. Одновременно объемы перевозок нефти уменьшились вследствие естественного истощения ресурсов Новопортовского месторождения, что отражает необходимость поиска и разработки новых месторождений для поддержания стабильного экспорта. Кроме того, отгрузки угля сократились почти на треть, достигнув 413 тысяч тонн, что свидетельствует о снижении спроса и изменениях в структуре грузопотока.Таким образом, для поддержания и увеличения грузопотока в Арктике необходимо не только модернизировать существующие производственные мощности, но и активно развивать новые проекты в нефтегазовой отрасли. Это позволит не только компенсировать естественное снижение добычи на старых месторождениях, но и укрепить позиции региона на мировом энергетическом рынке. В перспективе такие меры станут залогом устойчивого развития и экономического роста северных территорий.Перспективы развития перевозок по Северному морскому пути (СМП) вызывают серьезные вопросы у экспертов и региональных властей. Михаил Григорьев, глава компании «Гекон», отмечает, что в 2026 году не стоит ожидать значительного роста грузопотоков по этому маршруту. По его мнению, для устойчивого развития необходимо активизировать сотрудничество в области арктического судостроения, а также создавать новые стабильные рынки сбыта, которые смогут поддерживать и расширять транспортные потоки.Важным аспектом является и мнение региональных руководителей. Так, губернатор Мурманской области Андрей Чибис в ходе беседы с президентом Владимиром Путиным выразил обеспокоенность тем, что после 2035 года грузопоток по СМП может существенно сократиться. Это связано с тем, что к тому времени истощатся все ключевые проекты и месторождения, которые сегодня обеспечивают функционирование маршрута. Такая ситуация требует разработки новых стратегий и инвестиций в освоение ресурсов Арктики, а также в инфраструктуру, способную поддержать долгосрочную конкурентоспособность СМП.Для того чтобы Северный морской путь стал действительно эффективным и перспективным транспортным коридором, необходимо комплексное развитие — от технологий судостроения до формирования новых экономических партнерств. Без этого риски снижения грузопотока и утраты стратегического значения маршрута будут сохраняться. В итоге, только системный подход и активное сотрудничество между государственными и частными структурами могут обеспечить стабильное будущее для перевозок по СМП и способствовать развитию Арктического региона в целом.Развитие перевозок по Северному морскому пути (СМП) представляет собой сложную и многогранную задачу, требующую комплексного подхода и значительных вложений. В настоящее время данный маршрут обладает огромным потенциалом для транспортировки грузов между Европой и Азией, однако ряд объективных факторов существенно ограничивает его эффективность и масштабирование. Между тем, учредитель и генеральный директор логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов подчеркнул, что основными препятствиями на пути развития перевозок по СМП являются неравномерное развитие инфраструктуры, недостаточное количество ледоколов и аварийно-спасательных судов, а также высокая стоимость страхования судов и грузов. Он отметил, что без существенных инвестиций в модернизацию и расширение инфраструктурных объектов, а также в обеспечение безопасности судоходства, рассчитывать на значительный рост грузопотока по Северному морскому пути не приходится. Кроме того, Михаил Дьяконов обратил внимание на необходимость государственной поддержки и стимулирования частных инвестиций, чтобы создать условия для устойчивого развития транспортной системы региона. В конечном итоге, только комплексное решение этих проблем позволит раскрыть весь потенциал СМП и сделать его конкурентоспособным и привлекательным маршрутом для международных грузоперевозок.Источник и фото - lenta.ru
