В России предсказывают колоссальный рост цен на такси. К этому может привести один закон
16.09.2025 16:06
Таксист и блогер Егор Рябков подчеркивает важность подготовки нормативной базы Минпромторга для успешной реализации данного закона.
Согласно высказыванию Рябкова, к моменту вступления закона в силу таксисты могут оказаться без средств для работы, так как их текущие автомобили будут не соответствовать новым требованиям. Это может привести к серьезным проблемам в работе такси и угрозе потери рабочих мест для многих водителей.Для предотвращения возможных негативных последствий эксперт рекомендует значительно расширить список автомобилей, разрешенных для использования в такси. В противном случае, по мнению специалиста, сотни тысяч водителей рискуют остаться без работы.Важно отметить, что согласно закону, в будущем в такси смогут работать только водители автомобилей, которые соответствуют определенным требованиям. Эти требования включают в себя набор баллов локализации или производство автомобилей по спецконтрактам, заключенным в определенный период времени. В настоящее время лишь 40 процентов автомобилей, используемых в такси, соответствуют предлагаемым критериям.По информации из Минпромторга, ведется работа над проектом подзаконного акта, который будет содержать информацию о том, какие автомобили будут допущены к работе в такси. Планируется завершить разработку данного акта к концу 2025 года. Важно подчеркнуть, что эти меры направлены на повышение качества и безопасности транспортных услуг в сфере такси.В России возникла необходимость введения закона о локализации с 1 марта 2026 года из-за проблем, с которыми сталкиваются отечественные производители автомобилей в конкуренции с зарубежными компаниями. В ходе заседания Российского союза промышленников и предпринимателей по вопросам локализации автомобилей для такси было отмечено, что без гибких адаптационных механизмов новые законы могут привести к уходу с рынка такси до 200 тысяч человек за год. Это, в свою очередь, может негативно отразиться на доступности транспортных услуг, особенно в малых населенных пунктах.В ходе обсуждения участвовали представители различных сфер, включая службы заказа такси, перевозчиков, автопроизводителей, отраслевые объединения, а также представители ведомств и властей различных уровней. Это свидетельствует о широком интересе к обсуждаемой проблеме и готовности различных сторон к сотрудничеству.По последним данным, на конец 2024 года в сфере такси насчитывалось более 700 тысяч автомобилей, принадлежащих физическим лицам. Из них более 70 процентов использовались для подработки. Это указывает на значительное количество автомобилей, задействованных в данной отрасли и на ее значимость для экономики.Специалисты отмечают, что возможны проблемы не только у самозанятых водителей, но и у таксопарков. При завершении лизинга или изменении статуса водителей, таксопарки могут столкнуться с трудностями в сохранении автомобилей в реестре. Это может повлечь за собой серьезные последствия для всей отрасли и требует разработки эффективных решений.В современном мире все больше и больше таксистов сталкиваются с проблемой значительного сокращения количества работников в этой сфере. Эксперты выделяют основной фактор, который привел к этой ситуации - отток водителей-подработчиков, которые используют личные автомобили. Большинство из них не соответствуют требованиям нового закона, что создает серьезные проблемы для такси и водителей.Новый закон вводит строгие правила и стандарты для такси, что требует от водителей-подработчиков привести свои автомобили в соответствие с новыми нормами безопасности и экологичности. Не все водители готовы или могут выполнить эти требования, что приводит к уменьшению числа таксистов на дорогах.Ситуация с оттоком водителей-подработчиков также влияет на качество обслуживания пассажиров, так как уменьшается количество доступных машин и возможностей для заказа такси. Эксперты призывают к разработке комплексных мер, которые помогли бы решить эту проблему и обеспечить стабильность в сфере такси.Источник и фото - lenta.ru
