В России рассказали об очереди из желающих на несертифицированный самолет
Об этом на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике сообщил заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, передает ТАСС.
По его словам, по летно-техническим характеристикам этот самолет объективно превосходит всех конкурентов при сопоставимой цене, особенно в таких показателях, как дальность полета, грузоподъемность и экономичность.
Директор по управлению программами гражданской авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), входящей в структуру «Ростех», Олег Богомолов отметил, что первые три самолета планируется передать Второму Архангельскому авиаотряду, хотя на них претендуют как минимум еще два потенциальных заказчика.
В ноябре прошлого года глава Росавиации Дмитрий Ядров заявлял, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться в первом квартале 2026 года. Однако по состоянию на середину апреля информации о завершении необходимых процедур не поступало.
В феврале министр промышленности и торговли Антон Алиханов обещал, что испытания будут завершены в ближайшие месяцы. При этом он уточнил, что речь идет лишь о частичной сертификации, а проверка некоторых технических возможностей самолета запланирована на более поздний срок.
В то же время полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации провести анализ формирования стоимости самолета с последующим снижением цены.
Ил-114-300 рассчитан на 68 пассажиров и предназначен для замены советских Ан-24, а также иностранных аналогов, таких как ATR-72 и Dash 8, на региональных авиалиниях. В 2022 году предполагалось, что поставки в авиакомпании начнутся уже в 2024 году, однако сроки сертификации неоднократно переносились.
Ранее сообщалось, что из-за задержек в разработке легкого многоцелевого самолета «Байкал» в России предложили восстановить списанные советские Ан-2, более известные как «кукурузники».
Источник и фото - lenta.ru
