«АвтоВАЗ» рассекретил на ПМЭФ обновление легендарного внедорожника и гоночный спорткар
Эта выставка стала не только демонстрацией достижений бренда, но и напоминанием о том, какой путь прошел отечественный автопром за десятилетия развития. Для гостей форума подготовили несколько разноплановых зон, где можно проследить эволюцию марки — от первых массовых моделей до современных автомобилей нового поколения.
На открытой площадке посетителей встречают три знаковые машины, каждая из которых по-своему отражает этапы истории «АвтоВАЗа». Здесь представлен седан ВАЗ-2101 — модель, с которой началась легенда завода и которая стала символом советского автомобилестроения. Рядом можно увидеть модернизированный внедорожник Lada Niva Legend, сохранивший узнаваемый характер, но получивший обновления с учетом современных требований. Третьим экспонатом стал новый флагманский кроссовер Lada Azimut, производство которого планируется начать в третьем квартале 2026 года. Таким образом, экспозиция соединяет прошлое, настоящее и будущее бренда в едином пространстве.
В крытой части выставки особое внимание уделено спортивным автомобилям, которые подчеркивают инженерные и технологические возможности компании. Там представлены Lada Iskra TMS и Lada Vesta TCR — машины, созданные с акцентом на динамику, гоночный характер и участие в автоспорте. Подобные модели позволяют показать, что «АвтоВАЗ» развивается не только в сегменте массовых автомобилей, но и в направлениях, связанных с высокими нагрузками, современными материалами и спортивными решениями. В пресс-службе российского автогиганта также сообщили «Ленте.ру» подробности о модернизации внедорожника и рассказали, чем именно выделяется модель Iskra среди других разработок компании.
Обновление легендарного внедорожника Niva Legend затронуло сразу несколько ключевых узлов, при этом автомобиль по-прежнему легко узнаётся по своему классическому и брутальному облику. Разработчики постарались сохранить фирменный характер модели, но при этом заметно повысили её технический уровень и повседневную практичность. В конструкции машины появилось более ста новых деталей, а свыше 60 компонентов были серьёзно доработаны для улучшения надёжности, комфорта и общей эффективности.
Главным техническим изменением стал новый 1,8-литровый 8-клапанный двигатель, который уже знаком по модели Niva Travel. Этот мотор настроен на более уверенную тягу в широком диапазоне оборотов и лучше подходит для езды в тяжёлых дорожных условиях, где важны не только мощность, но и стабильная работа на низких скоростях. Максимальный крутящий момент увеличился на 24 ньютон-метра, а 80% тяги доступны уже с отметки 1000 оборотов в минуту, что делает автомобиль более удобным в городе, на бездорожье и при движении с нагрузкой.
Кроме того, модернизация положительно сказалась и на экономичности: расход топлива уменьшился на 3–30% в зависимости от режима движения и условий эксплуатации. Это особенно заметно в смешанном цикле и при спокойной езде, когда двигатель может работать в наиболее эффективной зоне. Инженеры также пересмотрели настройки передней подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости был смещён вперёд, чтобы улучшить поведение автомобиля на дороге и сделать управление более точным и предсказуемым. В результате Niva Legend сохранила свою внедорожную сущность, но стала заметно современнее, технологичнее и комфортнее в ежедневном использовании.
Новая версия автомобиля получила целый ряд важных технических доработок, направленных на повышение надежности, безопасности и долговечности в повседневной эксплуатации. Инженеры уделили особое внимание защите кузова и улучшению основных систем, чтобы машина лучше переносила интенсивную нагрузку и неблагоприятные дорожные условия. Впервые в истории модели кузовные элементы — переднюю панель, капот, крышу, заднюю дверь и фартук — изготовили из стали, оцинкованной с двух сторон. Такое решение значительно повышает устойчивость кузова к коррозии и помогает сохранить его в сложных эксплуатационных условиях гораздо дольше. Кроме того, в салоне впервые появилась подушка безопасности для водителя, а это потребовало дополнительного усиления силового каркаса, чтобы обеспечить более высокий уровень защиты при аварии.
Не менее заметные изменения коснулись органов управления и тормозной системы. Рулевое колесо унифицировали с Lada Granta, что позволило использовать уже проверенное и удобное решение в интерьере. Замок зажигания перенесли на правую сторону, сделав компоновку более привычной и практичной для водителя. Для повышения общей безопасности автомобиль также оснастили вентилируемыми передними тормозными дисками, которые эффективнее отводят тепло и меньше перегреваются при частых торможениях. В совокупности все эти обновления делают модель более современной, выносливой и приспособленной к реальной эксплуатации.
Обновление автомобиля затронуло не только внешний вид, но и повседневное удобство для водителя и пассажиров. В первую очередь инженеры постарались сделать управление более понятным и менее утомительным, а также повысить общий уровень комфорта в салоне. Заметно улучшена эргономика: рычаг коробки передач через кулису придвинули к водителю, а управление раздаточной коробкой теперь однорычажное. Это решение делает переключения более удобными, особенно в условиях частой езды по бездорожью или при активной эксплуатации машины. Для борьбы с шумом капот оснастили цельноформованной изоляцией, а за комфорт в салоне отвечает новая система отопления и кондиционирования с фильтром. Благодаря этому в салоне должно стать тише, а микроклимат — более стабильным и приятным в любое время года. Машина также получила центральный замок и единый ключ для всех замков и зажигания, что упрощает ежедневное использование и повышает практичность автомобиля. Сейчас завод завершает подготовку к производству обновленной модели, и в ближайшее время ожидается переход к серийному выпуску. Цены и подробные характеристики станут известны позже, после официального объявления производителя.
Автоспортивный проект Lada Iskra TMS стал результатом совместной работы компании «ТМС Моторспорт» и «АвтоВАЗа». Такой подход не случаен: партнер концерна уже много лет занимается гонками и располагает серьезным опытом в подготовке спортивных автомобилей. Ранее именно его наработки помогли создать Lada Granta TC1, на которой Роб Хафф в 2014 году сумел установить рекорд трассы в Макао.
Созданная для соревнований Lada Iskra TMS получила 1,6-литровый турбированный двигатель, развивающий 218 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента. В тандеме с ним работает шестиступенчатая секвентальная механическая коробка передач, рассчитанная на быстрое и точное переключение под нагрузкой. Чтобы автомобиль лучше соответствовал требованиям автогонок, инженеры заметно облегчили кузов, установили сварной каркас безопасности, доработали аэродинамику, усилили подвеску и применили регулируемые амортизаторы. Все эти изменения направлены на повышение устойчивости, управляемости и надежности машины в жестких соревновательных условиях.
Отдельного внимания заслуживает и сам формат, под который создавался этот автомобиль. Lada Iskra TMS предназначена для монокубка — серии длинных заездов, где все участники выступают на одинаковой технике, а результат зависит уже не от мощности машины, а от мастерства пилота, тактики и стабильности на дистанции. Именно такие гонки позволяют максимально раскрыть потенциал конструкции и объективно сравнить уровень участников.
В последнее время российский рынок легкого коммерческого транспорта продолжает пополняться новыми моделями, и внимание к сегменту заметно растет. На этом фоне «АвтоВАЗ» сообщил о начале отгрузок дилерам нового многоцелевого автомобиля SKM M7, который должен расширить линейку практичных решений для бизнеса и семейных поездок. Модель ориентирована на тех, кому важны вместительность, универсальность и удобство в ежедневной эксплуатации.
Легкий коммерческий автомобиль SKM M7 будет доступен в двух вариантах исполнения, рассчитанных на разные задачи. Версия «Практик» представляет собой грузовой фургон и подходит для перевозки товаров, оборудования и другой продукции, что делает ее особенно интересной для малого и среднего бизнеса. В свою очередь, модификация «Комфорт» выполнена в формате пассажирского минивэна и может использоваться для поездок с семьей, корпоративных перевозок или в качестве служебного транспорта.
Таким образом, новая модель должна занять свою нишу среди универсальных автомобилей, сочетающих функциональность и сравнительно компактные габариты. Появление SKM M7 у дилеров может повысить интерес покупателей к сегменту LCV, где особенно ценятся надежность, практичность и адаптация под разные сценарии использования. В ближайшее время станет понятно, насколько востребованным окажется этот автомобиль на рынке.
Источник и фото - lenta.ru
