Китайские производители установили рекорд по продажам одного типа машин в Европе
Особенно ярко это проявилось по итогам июньских продаж, когда стало известно, что бренды из КНР заняли 34 процента рынка новых подключаемых гибридов в Европе. В числе наиболее успешных компаний называются BYD и Chery Automobile, отмечает Bloomberg.
Рост присутствия китайских марок в Европе объясняется не только высоким спросом на более экономичные и технологичные автомобили, но и продуманной стратегией самих производителей. Китайские компании активно расширяют поставки подключаемых гибридов, стараясь заранее укрепить свои позиции на фоне возможных изменений в торговой политике Евросоюза. Такой шаг позволяет им быстрее занять свободные ниши и предложить покупателям широкий выбор моделей в разных ценовых категориях.
Аналитик Dataforce Джулиан Литцингер подчеркивает, что китайские автоконцерны действуют на опережение и намеренно увеличивают экспорт гибридных машин, ожидая введения ЕС дополнительных пошлин на этот тип транспорта. Сейчас повышенные тарифы распространяются только на электромобили китайского производства, однако в перспективе ограничения могут затронуть и подключаемые гибриды. Для европейского рынка это может означать дальнейшее перераспределение долей между местными и азиатскими брендами, а также рост конкуренции в сегменте экологичных автомобилей. В ЕС пока воздерживаются от публичных комментариев относительно возможного расширения пошлин.
Согласно оценке Литцингера, китайские автопроизводители рассчитывают к моменту введения пошлин укрепиться в Европе настолько, чтобы их позиции на рынке и отношения с дилерскими сетями стали почти неразрывными. В таком случае любые резкие изменения в этом сегменте могут обернуться для европейской экономики заметными потрясениями и серьезным перераспределением сил.
Эта стратегия выглядит особенно продуманной на фоне того, что европейские концерны в последние годы делали основную ставку на развитие полностью электрических автомобилей. На это их подталкивали более жесткие экологические требования, растущие ограничения на выбросы и общий курс ЕС на ускоренный отказ от традиционных двигателей внутреннего сгорания.
Китайские бренды, в свою очередь, пошли по более гибкому пути и активно вложились в гибридные технологии, предлагая покупателям компромисс между экономичностью и удобством. Такие машины особенно востребованы у тех автолюбителей, которые пока не готовы окончательно перейти на электромобили из-за недостатка зарядной инфраструктуры, длительного времени зарядки и по-прежнему высокой стоимости «электричек».
Дополнительным преимуществом китайских компаний становится умение быстро адаптироваться к запросам рынка и предлагать широкий выбор моделей в разных ценовых категориях. Благодаря этому они могут укреплять доверие покупателей, расширять присутствие в дилерских центрах и постепенно усиливать давление на европейских производителей. В результате борьба за рынок автомобилей в Европе становится не только технологической, но и стратегической, где решающую роль играют время, доступность и готовность к компромиссам со стороны потребителей.
На европейском авторынке все заметнее укрепляются позиции китайских производителей, которые уже перестали восприниматься как экзотическая альтернатива привычным брендам. Их успех объясняется сочетанием доступной цены, богатого оснащения, современного дизайна и быстрых темпов выхода на рынок. Особенно ярко эта тенденция проявляется в Великобритании, где интерес к таким автомобилям растет буквально на глазах. Внедорожник Chery Jaecoo 7 стал самой продаваемой моделью в марте всего через год с небольшим после старта поставок, что само по себе выглядит как серьезный прорыв. Британские покупатели даже дали машине прозвище «Temu Range Rover», подчеркивая, что она напоминает стиль премиального британского внедорожника, но стоит значительно дешевле.
По оценке агентства Dataforce, в июне на китайские автомобильные бренды пришлось уже 11 процентов всех продаж новых легковых автомобилей в Европе. В сегменте полностью электрических машин их доля оказалась еще выше — 15 процентов, что говорит о растущем доверии к китайским технологиям в сфере электромобилей. Кроме того, почти каждый четвертый гибрид, включая модели без возможности подзарядки от сети, в прошлом месяце был произведен в Китае. Это показывает, что китайские компании уверенно усиливают свои позиции не только в бюджетном сегменте, но и в более технологичных категориях, постепенно меняя расстановку сил на автомобильном рынке Европы.
Автомобильная промышленность в Казахстане продолжает демонстрировать уверенный рост, и эта тенденция привлекает внимание как специалистов отрасли, так и покупателей. По данным за первое полугодие 2026 года, в стране было выпущено 96 089 единиц автомобилей и другой техники, что заметно выше показателя за тот же период прошлого года. Рост производства свидетельствует о расширении возможностей местных предприятий, увеличении загрузки мощностей и постепенном укреплении позиций отрасли на внутреннем рынке.
Ранее стало известно, что выпуск машин в одной из стран СНГ значительно увеличился. В частности, за первые шесть месяцев 2026 года в Казахстане произвели 96 089 единиц автомобилей и другой техники, а этот результат оказался на 34,4 процента выше, чем за аналогичный период 2025 года. Подобная динамика может быть связана с ростом спроса, развитием производственной базы и активизацией работы сборочных предприятий.
Эксперты отмечают, что столь заметное увеличение выпуска техники может положительно повлиять на экономику страны в целом. В перспективе это способно поддержать создание новых рабочих мест, усилить инвестиционную привлекательность отрасли и повысить уровень локализации производства. Если положительный тренд сохранится, Казахстан сможет и дальше наращивать объемы выпуска транспортных средств, укрепляя свои позиции в регионе.
Источник и фото - lenta.ru
