Наблюдательный совет Volkswagen одобрил закрытие заводов и сокращение рабочих мест
Руководство компании стремится сохранить конкурентоспособность на фоне изменений в спросе, перехода к электромобилям и усиления конкуренции со стороны европейских и азиатских производителей.
Наблюдательный совет немецкого автомобильного концерна Volkswagen AG одобрил программу реструктуризации, предполагающую ликвидацию около 50 тысяч рабочих мест, существенное сокращение объемов выпуска автомобилей и закрытие четырех производственных площадок. Эти меры станут частью более широкой стратегии по снижению расходов и перераспределению ресурсов внутри группы, чтобы компания могла быстрее реагировать на структурные изменения рынка.
По данным Bloomberg, таким образом глава Volkswagen Оливер Блюме получил максимально широкие полномочия для проведения преобразований, которые должны обновить крупнейшего автопроизводителя Европы и сделать его более гибким в управлении. Решения, принятые на заседании в Вольфсбурге, фактически удваивают масштаб увольнений, начавшихся в подразделениях Volkswagen Group еще в конце 2024 года. Это говорит о том, что компания переходит от точечных мер экономии к более радикальной перестройке всей производственной и управленческой модели.
Эксперты считают, что подобные шаги могут серьезно повлиять не только на структуру занятости внутри концерна, но и на работу поставщиков, смежных предприятий и регионов, где расположены заводы Volkswagen. В ближайшие месяцы внимание будет сосредоточено на том, как именно компания распределит нагрузку между оставшимися предприятиями и какие направления бизнеса получат приоритетное финансирование.
Переписанный текст: На фоне изменений в стратегии концерн делает ставку не только на сокращение издержек, но и на более точную концентрацию ресурсов на ключевых направлениях развития. В ближайшие годы компания намерена постепенно перестроить производство, оптимизировать ассортимент и адаптировать структуру бизнеса к новым рыночным условиям. Эти шаги, по сути, становятся частью более масштабной программы обновления, рассчитанной на длительную перспективу.Эти меры также дают старт плану по сокращению модельного ряда вдвое к 2035 году. Около половины новых сокращений придется на предприятия в Германии, что особенно заметно для внутренней производственной сети компании. В целом это затронет примерно 8 процентов от общей численности персонала концерна по состоянию на конец прошлого года. Подобные решения обычно принимаются в рамках стремления повысить эффективность, снизить избыточные расходы и сосредоточиться на наиболее прибыльных сегментах.Кроме того, компания уменьшает объем инвестиций. С 2027 по 2031 год на капитальные затраты и научно-исследовательские работы планируется направить 135 миллиардов евро, что примерно на 16 процентов меньше суммы, согласованной годом ранее. Это означает более осторожный подход к финансированию новых проектов, разработок и расширения производственных мощностей. В результате концерн рассчитывает выстроить более сбалансированную финансовую модель, сохранив при этом возможности для технологического развития и долгосрочной конкурентоспособности.В условиях повышенного внимания к будущему крупнейшего автопроизводителя Европы представители трудового коллектива решили отдельно подчеркнуть, что ситуация не означает немедленного запуска масштабных сокращений. На фоне обсуждения стратегии развития и давления со стороны рынка производственный совет концерна, отстаивающий интересы сотрудников, постарался снизить градус тревоги вокруг возможных увольнений. По их словам, озвученная цифра в 50 тысяч работников — это лишь внутренний расчет руководства, связанный с необходимостью выйти на целевую рентабельность в 9 процентов к 2030 году, а не окончательно утвержденный план сокращений. При этом действующие соглашения по-прежнему гарантируют, что принудительных увольнений не будет как минимум до конца 2030 года.
Одновременно профсоюзные лидеры признали, что Volkswagen действительно предстоит и дальше искать способы снижения издержек, повышения эффективности производства и адаптации к меняющимся условиям автомобильного рынка. Однако они категорически не согласились с идеей закрытия заводов, считая такой шаг слишком жестким и социально опасным решением. По их мнению, любые преобразования должны учитывать не только финансовые показатели, но и сохранение рабочих мест, производственных мощностей и стабильности в регионах, где предприятия концерна играют ключевую роль.
Таким образом, вокруг будущей стратегии компании сохраняется напряженный, но все же управляемый диалог между руководством и представителями работников. С одной стороны, концерн стремится добиться более высокой прибыльности и укрепить свои позиции в долгосрочной перспективе. С другой — профсоюзы настаивают на том, что реформы не должны превращаться в массовое сокращение персонала или ликвидацию предприятий. В ближайшие годы именно поиск компромисса между экономической эффективностью и социальной ответственностью, вероятно, станет главным вопросом для Volkswagen.
Переписанный текст:В финальной редакции документа под названием «План на будущее 2030» Блюме добился согласия на дополнительные сокращения рабочих мест и на масштабные меры по повышению эффективности производства. Этот шаг стал частью более широкой стратегии, направленной на укрепление позиций компании в условиях жесткой конкуренции и меняющегося автомобильного рынка. Главная цель реформы — выйти на уровень продаж примерно 9 миллионов автомобилей в год, что должно обеспечить бизнесу устойчивый рост и долгосрочную прибыльность.При этом сотрудникам удалось отстоять важные гарантии: в ближайшее время ни одна производственная площадка не будет остановлена, а все спорные вопросы, касающиеся отдельных заводов, должны быть решены в течение следующих нескольких месяцев. Такое соглашение не предусматривает немедленного закрытия предприятий и позволяет избежать резких кадровых и организационных решений. Вместе с тем в компании признают, что в Европе сохраняются избыточные производственные мощности, которых достаточно для выпуска примерно 500 тысяч автомобилей ежегодно.Эксперты отмечают, что подобные меры обычно свидетельствуют о попытке одновременно сократить расходы и сохранить стабильность внутри компании. В ближайшей перспективе многое будет зависеть от того, насколько быстро руководство сможет реализовать заявленные реформы и добиться баланса между экономией, модернизацией и сохранением рабочих мест.Ситуация на четырех немецких предприятиях компании — в Эмдене, Ганновере, Неккарзульме и Цвиккау — остается неопределенной: на данный момент у этих площадок нет готовых и конкурентоспособных проектов по выпуску новых моделей, которые могли бы прийти на смену действующему производству после его завершения в период с 2031 по 2034 год. В связи с этим руководство рассматривает для них возможные альтернативные направления использования, чтобы сохранить промышленные мощности и рабочие места. При этом глава профсоюза IG Metall Кристиана Беннер и руководитель производственного совета Даниэла Кавалло подчеркнули, что решение о закрытии заводов официально не утверждалось.
По данным, ранее появившимся в СМИ, компания уже определила ориентировочные сроки остановки сборочных линий на четырех площадках в Германии. Согласно этой информации, выпуск автомобилей в Эмдене и Цвиккау должен завершиться к 2031 году, завод в Ганновере, как ожидается, прекратит автопроизводство в 2032-м, а предприятие в Неккарзульме — в 2034 году. Таким образом, речь идет не только о постепенном сворачивании текущих программ, но и о поиске долгосрочной стратегии для каждого из этих заводов в условиях изменения модельного ряда и производственных приоритетов компании.
Источник и фото - lenta.ru
