Российских автомобилистов предупредили о рисках оклейки некоторых машин пленкой
По его словам, к числу строгих противопоказаний для оклейки относятся коррозия, сколы, царапины, вмятины и участки с поврежденным лакокрасочным покрытием.
«Нельзя оклеивать машину, если на ней уже есть вздутие металла и начинается ржавчина. Если такой очаг герметично закрыть пленкой, внутри образуется парниковый эффект. Влага, которая остается в местах сколов или там, где камень уже приподнял лакокрасочное покрытие, ускоряет процесс гниения», — отметил эксперт.
Перед оклейкой, как пояснил специалист, важно соблюдать определенную последовательность подготовки. «Сначала нужно полностью убрать все следы коррозии и обработать проблемные участки преобразователем ржавчины. Затем следует восстановить поверхность: заполнить недостающий слой шпаклевкой, нанести грунт и наполнитель, добившись ровной плоскости. При этом красить деталь необязательно. Если же состояние лакокрасочного покрытия совсем плохое, подготовка все равно сводится к полной зачистке ржавчины и выравниванию специальными составами, и только после этого элемент можно закрывать пленкой», — объяснил Матрохин.
По словам специалиста, избежать эффекта «бани» помогает только полное отсутствие ржавчины и любых повреждений, а также тщательное обезжиривание всей поверхности.
Ранее автоэксперт назвал главный недостаток китайской пленки для кузова автомобиля. Основное различие между материалом из Китая и европейской продукцией становится заметно в момент снятия покрытия.
Источник и фото - lenta.ru
