В Китае оказалось только три прибыльных производителя электрокаров

По оценкам, к 2030 году выйти на безубыточность смогут еще не более четырех компаний. Остальные более слабые игроки, вероятнее всего, либо обанкротятся, либо будут поглощены крупными концернами, сообщает Carscoops.

Проблемы с рентабельностью вынуждают автопроизводителей активнее выходить на зарубежные рынки, тем более что спрос внутри страны на электромобили снижается. По предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в июне в КНР было продано 1,04 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов — это на 7% меньше, чем годом ранее. За первое полугодие спад оказался еще заметнее: продажи сократились на 13%, до 4,73 миллиона машин.

Сдерживают интерес покупателей нестабильная экономическая обстановка, ожидания дальнейшего удешевления автомобилей и постепенное сокращение господдержки. В начале 2026 года власти Пекина пересмотрели систему субсидий и начали поэтапно отменять налоговые льготы для производителей электротранспорта. А с 1 января 2027 года перестанут действовать ежегодные транспортные налоговые послабления для любого электротранспорта.

На фоне ослабления внутреннего спроса экспорт становится ключевым драйвером роста для китайского автопрома. По прогнозам аналитиков, к концу 2026 года китайские бренды смогут отправить за рубеж около 10 миллионов автомобилей, что на 41% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что на российском рынке не фиксируется рост продаж новых электромобилей: автосалоны испытывают острый дефицит таких машин. В первую очередь это касается главного бестселлера года — отечественного Evolute i-Joy.

Источник и фото - lenta.ru