Продажи белорусского бензина в России взлетели
Увеличение объемов продаж на биржевых торгах говорит о том, что этот сегмент становится все более значимым для участников рынка и может отражать изменения в структуре спроса и предложения.
В период с 1 по 22 мая на Петербургской бирже было реализовано 13,34 тысячи тонн бензина белорусского производства. Это почти в 60 раз превышает показатель аналогичного периода прошлого года, следует из обзора Национального биржевого ценового агентства, на который ссылается «Коммерсантъ». Такой резкий рост может быть связан как с изменением логистики поставок, так и с повышенным интересом покупателей к альтернативным источникам топлива. Особенно заметным оказался отрезок с 18 по 22 мая, когда было продано почти половина всего майского объема — 8,88 тысячи тонн. По сравнению с предыдущей неделей этот показатель вырос в четыре раза. Основной объем пришелся на бензин марки Аи-92: его продали почти 6 тысяч тонн. Еще около 2,4 тысячи тонн составил бензин Аи-95. Подобная структура продаж показывает, что наибольшим спросом по-прежнему пользуется более массовый и доступный по цене сорт топлива, тогда как высокооктановые марки занимают меньшую, но стабильную долю рынка.На топливном рынке фиксируется заметное увеличение интереса к бензину из Белоруссии. Участники отрасли связывают этот рост прежде всего с большим числом внеплановых остановок и ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах, из-за чего внутреннее предложение в ряде случаев оказывается недостаточным. В таких условиях компании особенно внимательно оценивают не только цену, но и реальную доступность топлива, а также сроки его доставки до конечных точек.
По словам собеседников рынка, покупатели ориентируются на импорт с учетом фактического наличия ресурса и логистики поставок, поскольку для многих важна возможность быстро закрыть возникающий дефицит. Дополнительным фактором остается необходимость поддерживать стабильность снабжения на фоне повышенной нагрузки на перерабатывающие мощности и возможных перебоев в отгрузках.
Однако белорусский бензин обходится заметно дороже российского. Так, по состоянию на 25 мая тонна бензина Аи-92 из Белоруссии оценивалась в 96–97,5 тысячи рублей, тогда как на бирже стоимость Аи-92 по индексу европейской части России в тот же день составляла 67,43 тысячи рублей. Разница в цене делает импорт менее выгодным с точки зрения прямой экономики сделки, но при дефиците и срочной потребности в топливе именно надежность поставок нередко оказывается решающим аргументом.
Таким образом, спрос на белорусский бензин формируется не только из-за ценовых факторов, а прежде всего из-за текущей ситуации на рынке нефтепродуктов, где важны оперативность, объемы доступного ресурса и гарантия своевременной доставки.
Ситуация на топливном рынке в последние недели демонстрирует, что биржевые котировки уже не всегда отражают реальное положение дел с доступностью бензина и его ценами. Дополнительное влияние оказывают административные ограничения, в том числе на суточный рост стоимости, из-за чего разница в цене между топливом различного происхождения на практике может быть заметно меньше, чем выглядит по биржевым данным. При этом общий объем потребления бензина в России настолько велик, что поставки из Белоруссии, по словам руководителя центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилла Бахтина, остаются лишь небольшим дополнением к внутреннему рынку.
Эксперты также обращают внимание на то, что сама схема таких поставок не выглядит экономически выгодной. Как отмечает директор по внешним коммуникациям Neft Research Дмитрий Прокофьев, прежде чем бензин или другие нефтепродукты могут вернуться из Белоруссии в Россию, туда сначала необходимо доставить российскую нефть, а затем организовать обратную транспортировку готового топлива. В результате подобная логистика увеличивает издержки и делает торговлю малопривлекательной с точки зрения бизнеса. Поэтому, по его мнению, закупки у белорусских поставщиков используются прежде всего как инструмент для быстрого закрытия временных логистических разрывов и стабилизации снабжения в отдельных регионах.
Топливный рынок в таких условиях особенно чувствителен к любым сбоям, поэтому даже локальные проблемы на перерабатывающих предприятиях быстро отражаются на ситуации с поставками. В последние недели признаки напряженности становятся все заметнее, и эксперты внимательно отслеживают, как меняется баланс спроса и предложения. Однако, судя по поступающим сообщениям, эти трудности уже приобретают более устойчивый характер. По данным Platts, ряд российских НПЗ пока не способен полностью восстановить работу после атаки беспилотников, из-за чего усиливаются риски возникновения дефицита топлива. Как пишут «Известия», в центральной части России на некоторых автозаправках уже фиксируется нехватка бензина, хотя массового характера эта проблема пока не приобрела. При этом дальнейшее развитие ситуации во многом будет зависеть от скорости восстановления производственных мощностей и стабильности логистических цепочек.
Источник и фото - lenta.ru
