Российским НПЗ разрешили выпускать бензин попроще
15.06.2026 14:26
Правительство России разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для продажи на внутреннем рынке бензин и дизельное топливо с отклонениями от норм качества, установленных техническим регламентом ЕАЭС. Об этом, со ссылкой на источник, сообщила газета «Коммерсантъ», уточнив, что соответствующее постановление было принято еще осенью 2025 года.
Мера затрагивает, в частности, производство бензина класса «Евро-5», в котором допустимое содержание серы может достигать 150 миллиграммов на килограмм. Для дизельного топлива предельный показатель установлен на уровне 350 миллиграммов. По сути, такие параметры соответствуют уже не «Евро-5», а экологическому уровню «Евро-3», поскольку для самого высокого класса содержание серы не должно превышать 10 миллиграммов на килограмм.Подобные послабления обычно вводятся для того, чтобы поддержать бесперебойные поставки топлива внутри страны и снизить риски дефицита на фоне ремонтов, логистических ограничений или высокой нагрузки на перерабатывающие мощности. При этом речь не идет об отмене стандартов в целом: как правило, такие решения носят временный и адресный характер и распространяются только на часть предприятий. Для потребителей это означает сохранение доступности топлива на рынке, хотя его параметры качества могут отличаться от привычных требований высокого экологического класса.Изначально предполагалось, что разрешение на выпуск такого бензина будет действовать до 1 мая 2026 года, однако впоследствии сроки пришлось пересмотреть и продлить. При этом новый период действия документа пока не раскрывается.Речь идет о специальном бензине, производство которого разрешено не всем предприятиям, а только тем НПЗ, которые заключили с Минэнерго соглашения о вводе новых установок для более глубокой переработки сырья и имеют право на получение обратного акциза. Такая мера позволяет стимулировать модернизацию отрасли и поддерживать выпуск востребованных видов топлива в период нестабильности.Минэнерго регулярно, ежемесячно, предоставляет информацию о производителях этого топлива, объемах его выпуска и применяемых технологиях. Ведомство отслеживает ситуацию для контроля за балансом на рынке и оценки эффективности принятых решений. При этом оборот данного бензина на территории других стран ЕАЭС не предусмотрен, что ограничивает его распространение исключительно российским рынком.Основной причиной введения таких послаблений стала необходимость стабилизировать ситуацию на внутреннем топливном рынке. На фоне большого числа внеплановых ремонтов на предприятиях возникли риски сокращения предложения, поэтому власти были вынуждены принять дополнительные меры для поддержания поставок и сдерживания цен.Ранее правительство уже ввело ограничения на экспорт топлива: был запрещен вывоз бензина для всех участников рынка, а экспорт дизельного топлива — для трейдеров. Кроме того, до 30 ноября действует отдельный запрет на поставки за рубеж авиационного керосина. Такие меры направлены на то, чтобы удержать больше топлива внутри страны и стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке в период повышенного спроса.По словам одного из собеседников издания, смягчение требований к качеству бензина не способно полностью устранить дефицит топлива, однако оно позволит увеличить объемы производства. Это может частично снизить напряженность на рынке и поддержать снабжение автозаправочных станций, особенно в регионах, где нехватка ощущается сильнее всего. При этом специалисты отмечают, что подобные шаги обычно рассматриваются как временное решение, а не как полноценный способ выхода из кризиса.Вместе с тем управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов подчеркнул, что у такого подхода есть и серьезный недостаток. Бензин более низкого качества может негативно сказаться на работе современных автомобилей, которые оснащены системами контроля выбросов, чувствительной электроникой и сложными двигателями. В результате у автовладельцев могут возникнуть дополнительные риски, связанные как с эксплуатацией машины, так и с возможными поломками отдельных узлов.Таким образом, даже если производство топлива удастся нарастить, вопрос баланса между доступностью бензина и его качеством останется актуальным. Эксперты считают, что для устойчивого решения проблемы необходимы не только временные послабления, но и более системные меры по обеспечению внутреннего рынка нефтепродуктами.Переписанный текст:При сгорании такого топлива образуются соединения, которые способны заметно ускорять износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Это, в свою очередь, может приводить к росту затрат на обслуживание автомобиля и снижению его надежности в долгосрочной перспективе. Как отметил эксперт, ключевая проблема нынешней ситуации заключается не столько в самом производстве топлива, сколько в его своевременной доставке в регионы и бесперебойном распределении по сети АЗС.Ранее пресс-служба главы Татарстана сообщила о введении временных ограничений на продажу бензина на отдельных автозаправках в республике. Такие меры, как правило, принимаются для того, чтобы стабилизировать ситуацию на рынке и избежать локальных перебоев. В то же время в пресс-службе Российского топливного союза (РТС) опровергли сообщения о дефиците топлива в Москве, подчеркнув, что продажа идет в обычном, штатном режиме.Дополнительно специалисты обращают внимание, что подобные сбои чаще всего связаны не с полным отсутствием ресурсов, а с логистическими трудностями, сезонным ростом спроса или неравномерным распределением запасов. Поэтому важнейшей задачей остается не только поддержание объемов выпуска, но и выстраивание устойчивой системы поставок, способной оперативно реагировать на изменения спроса в разных регионах.Источник и фото - lenta.ru
