Вывозить из России уголь стало опасно
Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
По оценке аналитиков, страховые компании отказываются страховать суда, заходящие в Азово-Черноморский бассейн, из-за военных рисков. Из-за этого экспортерам угля становится все труднее находить флот для продолжения поставок.
Балкеры среднего и крупного тоннажа готовы уходить в другие акватории, а часть малотоннажных судов отправлена в холодный отстой до улучшения ситуации.
Тревогу на рынке усилила атака беспилотника 22 июля на турецкий сухогруз, который вез уголь из Тамани в Трабзон. На фоне этого покупатели в Турции уже испытывают дефицит поставок из России, а новых угольных сделок на прошлой неделе не было.
В Японском море также сокращается доступный тоннаж для перевозки угля, из-за чего фрахт из порта Восточный за неделю подорожал на 5–10%. Директор ЦЦИ Роман Соколов отметил, что к концу июля ставки почти достигли майских максимумов.
Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Олег Емельченков предупредил, что дефицит свободного флота способен ухудшить экономику экспорта и привести к срыву сроков исполнения контрактов. Более устойчивыми выглядят поставки в Китай, Южную Корею и Японию благодаря более коротким маршрутам.
Советник управляющего фондом «Индустриальный код» Максим Шапошников также считает, что нехватка балкеров сделает российский уголь дороже для покупателей, но снизит доходность поставщиков, поскольку основная часть прибыли будет уходить судовладельцам.
Источник и фото - lenta.ru
