В России вырос спрос на советские самолеты
Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил Парнев.
Он признал, что на первых этапах в рамках контракта на 100 самолетов с S7 производитель будет поставлять машины с трехчленным экипажем, что повлечет дополнительные расходы авиакомпаний на бортинженеров. Однако начиная с двадцатой машины лайнеры будут выпускаться уже в стандартной комплектации — только с командиром и вторым пилотом, как большинство современных самолетов.
Что касается объемов и регулярности поставок, Парнев рассчитывает на новые производственные линии, запущенные на Казанском авиазаводе (КАЗ), где и выпускают Ту-214.
Комментировать нехватку кадров на предприятии топ-менеджер отказался, пояснив, что по своей специфике ГТЛК лучше разбирается именно в вопросах эксплуатации.
Ранее сообщалось, что нефтяная компания «Татнефть» выиграла в Арбитражном суде Татарстана в Казани иск к авиастроительному предприятию «Туполев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростеха») на 11,7 млрд рублей. Конфликт между компаниями возник из-за контракта на поставку Ту-214: производитель не смог выполнить обязательства, а полученный аванс решил не возвращать.
В прошлом году первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что «государственная авиация не ставит задачу перехода на двухчленный экипаж» для Ту-214, хотя именно модернизация самолета была одним из ключевых требований российских авиакомпаний.
Источник и фото - lenta.ru
